Ist Ford ein Deutsches Auto

Ford ist ein deutsches Auto

Scrapping Mit diesem Premiumfahrzeug demonstriert Ford die deutsche Automobilindustrie. Autovermietung Renault - VW - Mercedes-Benz - BMW - Audi - Ford - Opel. Die deutschen Rüstungsexporte: Ersatzteile für den Saudi-Krieg im Jemen. Eine Ford-Auto sollte ein billiges Auto für die breite Öffentlichkeit sein. Der Fiesta ist dreimal Europas meistverkauftes Auto aller Klassen.

Sechzig Fahrzeuge: Der Ford Taunus

Im Jahr 1960 bricht Ford völlig mit dem Entwurf seiner Limousine. Dies gab dem Daunus 17M ein edles Label, aber auch einen respektlosen Spitznamen: Das Mittelklasseauto wurde wegen seiner "Linie der Vernunft" respektiert, wird aber als Wanne geschätz. Von der " Gelsenkirchner Barockzeit " bis zur " Line of Reason " - nichts beschreibt besser den Sprung, den der Ford-Konzern mit dem Übergang vom verchromten Fünfziger- zum Nachfolger vollzogen hat.

Bei der Präsentation des 1960 präsentierten Modells 17M vertrauten die Kölschen auf die klare Formensprache, die auch das Erscheinungsbild und die Baukunst des frühen Jahrzehntes prägte. Als ob man dem wunderschönen Motto der Verstand selbst nicht trauen würde, propagiert Ford zudem, dass der Mittelwagen "vernünftig" gebaut sei. Die Reklame belastete ständig das Ideale des rationellen Autos: Die oval eingebauten, tiefen Frontscheinwerfer beleuchteten die Strasse weiter als die runden Leuchten, die erhöhten Fenster sorgten für "praktisch grenzenlose Sicht".

Der 17M war eines der ersten Fahrzeuge in Deutschland, das vorne mit Scheibenbremsen anstelle von Trommelbremse baute. Da sich der normale Auto-Fan beim Blick auf den Daunus jedoch eine Wanne vorstellte, verlor das Auto bald seinen Nicknamen. Im Jahr 1960 war der Eintritt in die Ford-Mittelklasse für 6645 DM zu haben, die TS als teurere Version kostet 8280 DM, und diese sind in vier Jahren nur um lächerliche 200 DM gestiegen.

Nur mit dem 17M/20M hat Ford wieder einen Hauch von Verschwendung erreicht. Es sah sehr gleich aus, war aber der erste verfügbare Stier mit Sechszylinder-Motor - und damit ein noch grösserer Coup, denn kein anderes deutsches Auto hatte damals so viel Leistung für wenig Geld. 2. Das große Auto wurde 1972 durch einen roten Ford Granada Coupe mit 2,3 l V 6 Motoren abgelöst.

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